当店ではワコーズのオイルを取り扱いしております。
プロステージS 10W-40 1L 1,980円（税込み）
トリプルアール 10W-40 1L 2,750円（税込み）
その他50cc～125cc小排気量用の汎用オイル
1L 1,200円（税込み）
2ストオイル
ワコーズ V2R 2,200円（税込み）
オイル交換工賃 1,100円（税込み）
※カウル脱着他は別途
その他ワコーズ製品の取り寄せなどもできますのでお探しの方ぜひよろしくお願いいたします。
先日のYBR用CDI流用に関して接続で困ってるコメントが多々来ていたので
接続方法を記載したいと思います。
今回は下記のように簡易的に接続しています。
専用のカプラーも売ってますので本来はカプラー接続をおすすめします。
接続は下の画像のようになります。
使わない配線はしっかり絶縁しておきます。
キーオンで12vを入力する配線は下の画像のようにリレー使ってバッ直や
リアブレーキスイッチ分岐などで取ってきます。
わかりますでしょうか？
モンキー用などのCDIでは容量が足らないのか高回転が吹けないですが
このCDIなら問題なく走るかと思います。
バッテリーレスには対応しないと思います。
その他同じような構造のバイクにも流用可能かと思います。
ぜひ何かの参考になれば幸いです。
以前TW200（2JL）のCDI故障で社外のモンキー用とかのCDIをあれこれ試したのですが
どうにも8,000回転ぐらいからふけない症状が改善せず・・・
そして行き着いたのがコレでした。
YBR125用の社外CDIになります。
配線はこんな感じに
このCDIだと特に低回転の点火がすごく安定します。
上も多少進角するようできれいにふけていきます。
PWKやPEの28と組み合わせるとノーマルと比較にならないふけ上がりを見せてくれますｗ
そしてTW200（2JL）でみんな困るタコメーターもちゃんとパルス取り出せるようになるので色々なタコメーターが使えます。
その他排気デバイスとか複雑な制御してない単純にピックアップの信号に対して点火してるCDI車なら色々流用できそうな予感？
その他SR125やセロー225（デュアルライティングコイル込み）にも取り付けしましたが問題なく使えました。
多気筒でも一気筒に一個つけてあげれば動く・・・かなぁ？
色々やってみるのも面白そうですね
CDI故障からの廃盤高騰でお悩みの方、一考の価値はあるかと思います。
TW200（2JL）で明るいライトやグリップヒーターなどつけていくとすぐに発電量が足りなくなります。
最初は全波整流化をしていましたがそれでもグリップヒーターをつけると発電が足りず。
そこで私のTW200（2JL）は点火系がDC点火になっていてジェネレーターのCDI用のチャージコイルが遊んでる状態なので、これを取り外してライティングコイルをデュアルにしようと言う作戦です。
まずジェネレーターカバーをあけてチャージコイルを取り外します。
配線は完全に取り外すのは面倒なので切断して絶縁処理しておけばいいかと思います。
そしてこのようにもう一個ライティングコイルを用意して
全波整流化+デュアルライティングコイル化して組み込みます。
元の取り外したチャージコイルのところにはめる感じです。
取り付けピッチも一緒なのでそのまま取り付け出来ます。
ライティングコイル同士は直列に繋ぐようにします。
最初配線を間違えて発電せずで２回ほどケースを開けました(^_^;)
ちゃんと配線して始動したところヘッドライトつけても14.2Vほど発電しております。
さらにグリップヒーターをつけても13.4Vほど発電しているのでやっと実用的になったかと思います。
この手の改造はかつてTW界隈でもやってる人はいなかったんじゃないでしょうか？
2JLの場合でもDG07J移行のTWのフライホイール、ジェネレーター、ジェネレーターカバーに交換すれば三相交流発電で安定した発電が得れますが部品代がそこそこかかるのがネックです。
しかしデュアルライティングコイル仕様+DC点火なら配線等は面倒ですがお安く発電量を上げれるかと思います。
またDC点火化カスタムに関しても投稿しようかと思います。
追記2025/04/03
加筆修正
2JL純正のライティングコイルも高騰してきて安くないので他車種流用を模索中・・・
YB-1のコイルとか使えないからしら(∩´∀｀)∩
今日は耕運機の修理です。
泥とオイルでぐちゃぐちゃになって、さらにオーバーフローして大変なことになってるのできれいに整備します。
取り外して中を開けて見ましたがかなりひどい状況です。
エアクリーナーのオイルカップの部分は泥とオイルが練りゴマみたいになってます。
とにかくバラしてきれいにしていきます。
綺麗に洗浄してフィルターも新しいものに交換、なかなか大変でした・・・
そしてきれいに元に組み直したらエンジン一発始動、調子よく動くようになりました。
こちらの耕運機も現在出品中になります。→こちら
程度の良い耕運機お探しの方ご検討よろしくお願いいたします。
ご成約頂きました。ありがとうございます。
作業途中で写真撮ってなかったので完成ですがなんとか収まりました。
ENDURANCEの製品だけあって配線もしっかりしてて太いので大変でしたがハンドルカバーの中にきれいに収まりました。
組上げ時にバーエンドのグリップが干渉してスロットルの戻りが悪かったり、配線処理を全体的に手直ししたりと、ついでにやれることはなるべくきれいにしていく感じです。
液晶もとても見やすくて安物とは違いますね、しっかり温まります。
また写真撮り忘れてたのですがクラッチの交換のご依頼でプレート全部新品交換致しました。
走行距離は18,000キロ行かないぐらいですが、年式的に20数年にはなるので交換も良いかと思います。
クラッチカバー開けた時に内部も点検しましたがオイル交換ちゃんとされてきてたエンジンのようでオイル汚れ等も年式、距離なりできれいな状態でした。
これでまた普段の足として快調に走ってくれるでしょう。
ご依頼いただきありがとうございました。
ホンダのXLX250Rが入りました。
以前当店で修理して販売した車両になります。
年式なりにヤレ感はありますが、キャブのOHやフォークのOHなど要所は直してありますので、山遊びにはすぐ行けるかと思います。
林道ツーリングやキャンプツーリングなどにいかがでしょうか？
ヤフーオークションにて出品中です。→こちら
店頭販売、現車確認も対応しておりますので是非お問い合わせお願いいたします。
ご成約頂きました。ありがとうございます。
サーバー余らせとくのもあれなので店舗の紹介ページ的な感じで
SNSもやりつつ固定しときたい内容はこっちに書いていこうかと思っています。